2009年广州至武汉的高铁线路武广高铁开通运营,广州市也迎来了高铁时代。武广高铁在广州市设立两站,一是广州南站,一是广州北站。十多年过去了,广州南站已经发展成为国内最大的高铁站之一,影响力也很大。而广州北站似乎并没有太大的变化,甚至比广州东站的存在感都低。完全没有发挥先入为主的优势,是为什么呢?
其实回答这个问题也并不难,火车站站的发展不同于其他行业的发展,不是简单的优先接入就能领先的,还有其他的影响因素。
首先是地理位置,虽说一南一北两个车站都是远离广州市中心城区,并且所在区域也并不繁荣,但是广州北站辐射人口较小,顶多就是花都区范围内。而广州南站是背靠大广州,面向中山,佛山,珠海等城市,辐射人口数量巨大,这是广州北站所不能相提并论的。
其次是建设标准,可以说两个车站的基因确是完全不同。北站是很早建立好的火车站,在高铁引入前就是作为普通列车的车站,高铁的引入只是在原有的基础上改建,并且至今还保留着普通列车的开行。广州南站则是专门为高铁建设的高标准车站,占地面积,车站规模都是遥遥领先的。并且作为多条高铁线路的起点站和终点站,属于超大型的高铁枢纽,这一点上北站似乎没有什么优势。
再三是交通连接,几乎在同一时期,连接广州南站到广州火车站的地铁2号线开通,这样中心城区的人们就可以通过乘坐地铁前往广州南站,这也为南站带来了稳定的客流。这还不包括后来陆续开通的广珠城际铁路,地铁7号线等等。而通往广州北站地铁9号线在2017年才开始运营,并且不直接连接广州中心城区。由此看来交通连接上北站也是先天不足的。
最后就是高铁网络,广州南站是作为一个枢纽大站在运营,除了京广高铁,还有广深高铁,广珠城际铁路,南广高铁或者说昆广高铁,贵广高铁,广佛城际等等,像一个发散点一样的向周边乃至全国扩散。而北站只是一个主干线上的一个点,说白了就是一个过路站的角色,自然不会有太大的发展变化,相比南站,广州站,广州东站这些大站来说存在感低也是正常的。
综上,虽然广州北站和广州南站都是广州第一批接入高铁的车站,但由于各自的定位,地理位置,覆盖人群,车站性质等不一样。导致的结果就是差距较大,一个如日中天,一个低调内敛。不过每个车站都有自己的职责,那就是服务好自己的旅客,无论是硬件还是软件都应该向前发展,给旅客带来更好的服务,这一点相信北站也一直在进步。只要自己的旅客心中有存在感,就不必在乎对比了。
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